集人力安全護(hù)衛(wèi)、安全技術(shù)防范、保鏢特衛(wèi)
于一體的新型正規(guī)化綜合保安技術(shù)服務(wù)公司
發(fā)布時間：2018年7月7日 瀏覽次數(shù)：4177 次
早在1400多年前的南北朝末期，由于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及對安全的需求，一些富豪商賈長途運(yùn)送財(cái)物，大多雇請一些會使刀弄棒、武藝高強(qiáng)的武士護(hù)送。其裝備就是馬馭人杠車?yán)\(yùn)，這就是最初的押運(yùn)護(hù)送。明清時期，社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，人財(cái)物流動頻繁，在社會動蕩、治安秩序混亂的情況下，盜賊猖獗，殺人越貨等時有發(fā)生，為滿足客戶對安全的需求，一種以專門提供有償安全護(hù)衛(wèi)的“鏢局”應(yīng)運(yùn)而生。到了清代未期，全國的“鏢局”得到空前發(fā)展，在人員規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量等方面都已經(jīng)進(jìn)入鼎盛時期，帶來了押運(yùn)裝備的發(fā)展。這是我國押運(yùn)服務(wù)業(yè)的雛形。盡管我國古代押運(yùn)形式出現(xiàn)較早，“鏢局”也有悠久的歷史，但直到改革開放前，我國并沒有形成現(xiàn)代意義上的押運(yùn)服務(wù)業(yè)。我國現(xiàn)代意義上的押運(yùn)服務(wù)產(chǎn)生于20世紀(jì)末，與保安服務(wù)同生共長，高技術(shù)裝備也廣泛應(yīng)用于押運(yùn)業(yè)務(wù)中。
如果說早期押運(yùn)裝備還主要是以押運(yùn)車輛和押運(yùn)武器為主，當(dāng)前由于押運(yùn)行業(yè)所面臨風(fēng)險多樣性，押運(yùn)裝備所涵蓋內(nèi)容和范圍也增加了不少，主要包括押運(yùn)指揮控制系統(tǒng)、押運(yùn)人員隨身裝備系統(tǒng)、押運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、押運(yùn)車輛系統(tǒng)等。
一、押運(yùn)指揮控制系統(tǒng)一般是指在押運(yùn)業(yè)務(wù)開展過程中，押運(yùn)指揮人員通過押運(yùn)指揮中心，指揮押運(yùn)人員與車輛按照押運(yùn)計(jì)劃安全正常開展押運(yùn)業(yè)務(wù)所需要的指揮通信，調(diào)度控制裝備系統(tǒng)。一般包括通信指揮系統(tǒng)、調(diào)度控制系統(tǒng)、電子報警系統(tǒng)、車載GPS系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制及在線服務(wù)系統(tǒng)等。如陜西中城衛(wèi)押運(yùn)服務(wù)有限公司在公司總部設(shè)有一個大型押運(yùn)指揮中心，指揮全國甚至是跨國之間押運(yùn)業(yè)務(wù)。同時在主要業(yè)務(wù)開展城市設(shè)有相應(yīng)分中心，指揮當(dāng)?shù)匮哼\(yùn)業(yè)務(wù)，并隨時與總部指揮中心保持聯(lián)系，指揮中心工作人員采用24小時倒班值班制度，不間斷地監(jiān)控和指揮調(diào)度押運(yùn)公司業(yè)務(wù)人員和車輛。指揮中心裝備有高速運(yùn)算電子計(jì)算機(jī)，將正在開展業(yè)務(wù)的押運(yùn)人員和車輛信息儲存在其中，并可以隨時調(diào)出押運(yùn)車輛行駛軌跡。顯示于指揮中心一塊大型顯示屏。通過指揮中心調(diào)度控制，可以方便地安排押運(yùn)業(yè)務(wù)，使押運(yùn)公司押運(yùn)裝備得到最大限度利用。同時每臺押運(yùn)車輛都安裝有GPS全球定位系統(tǒng)，押運(yùn)車輛行駛軌跡都可以被指揮中心隨時掌握，一旦押運(yùn)車輛沒有按照原定計(jì)劃路線行駛，則押運(yùn)車輛自身所攜帶電子報警裝置，會在偏離原定路線之后，自動向指揮中心報警，指揮中心會馬上聯(lián)系出現(xiàn)問題的押運(yùn)車輛，如果指揮中心確定押運(yùn)車輛被劫持或是遇到了襲擊，則指揮中心會馬上通過遠(yuǎn)程控制，斷油斷電，強(qiáng)制停駛押運(yùn)車輛，并馬上聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐?，請求前往救援，并通過通信系統(tǒng)確定是否有押運(yùn)人員受傷，以便確定是否需要安排救護(hù)人員趕往現(xiàn)場施救。
二、押運(yùn)人員隨身裝備系統(tǒng)。押運(yùn)人員隨身裝備系統(tǒng)一般是指在押運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)行過程中，一線押運(yùn)人員隨身裝備用以保障安全順利地完成押運(yùn)業(yè)務(wù)，并在遇到危險的時候，可以保護(hù)自身安全和押運(yùn)財(cái)產(chǎn)安全裝備。押運(yùn)人員隨身裝備系統(tǒng)一般包括單人通信系統(tǒng)、單人安全防護(hù)系統(tǒng)、防暴槍等致命或非致命武器系統(tǒng)。如陜西中城衛(wèi)押運(yùn)人員一般在進(jìn)行押運(yùn)過程中都裝備有比較全面的單人裝備。首先是單人通信系統(tǒng)。單人通信系統(tǒng)可以有效地保障押運(yùn)人員與指揮中心之間聯(lián)系暢通，并使押運(yùn)人員隨時獲得指揮中心指令，也方便押運(yùn)人員隨時向指揮中心匯報押運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行情況。押運(yùn)人員在押運(yùn)過程中一般會使用車載電臺系統(tǒng)，車載電臺系統(tǒng)功率往往比較大，可以用于遠(yuǎn)距離通信和聯(lián)絡(luò)，并且在山區(qū)或是城市復(fù)雜電磁環(huán)境下，能夠確保較好通信信號。同時押運(yùn)人員一般還隨身攜帶手持電臺，用于在離開押運(yùn)車輛時與其他押運(yùn)人員進(jìn)行聯(lián)系，同時手持電臺也可以作為車載電臺備份，在車載電臺遭到破壞時，用于緊急聯(lián)絡(luò)。在一些比較特殊的押運(yùn)場合，押運(yùn)人員往往還會用到海事衛(wèi)星電話確保聯(lián)系暢通。其次是單人安全防護(hù)系統(tǒng)。單人安全防護(hù)系統(tǒng)可以在押運(yùn)人員遭遇襲擊時，為押運(yùn)人員提供有效防護(hù)，從而避免押運(yùn)人員遭受到較大傷害，并可以確保押運(yùn)人員在遭遇襲擊后具有對襲擊者進(jìn)行反擊能力。押運(yùn)人員在進(jìn)行押運(yùn)業(yè)務(wù)過程中一般會根據(jù)押運(yùn)業(yè)務(wù)需要和風(fēng)險大小及種類，使用不同單人安全防護(hù)裝備。通常情況下，可供押運(yùn)人員選擇的單人安全防護(hù)系統(tǒng)包括：防刺背心、防彈背心、防彈頭盔、防護(hù)面罩、盾牌、護(hù)膝護(hù)肘、內(nèi)襯鋼板的高幫靴子等等。最后是非致命武器系統(tǒng)。非致命武器系統(tǒng)可以確保押運(yùn)人員在遭遇襲擊時候，對襲擊人員進(jìn)行有效地反擊，制服襲擊者同時又不至于給其造成致命傷害。同時由于押運(yùn)業(yè)務(wù)可能在鬧市區(qū)進(jìn)行，使用非致命武器也可以最大程度地降低因?yàn)檎`傷對普通市民所造成傷害。并且為押運(yùn)人員配備致命性武器可能會造成普通市民誤傷，因此，非致命武器優(yōu)勢還是十分明顯的。
三、押運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。押運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般是指在押運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)行過程中，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控押運(yùn)業(yè)務(wù)押運(yùn)路線行進(jìn)情況，以及押運(yùn)起點(diǎn)的出發(fā)和終點(diǎn)到達(dá)情況，并通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)控制門禁系統(tǒng)，確保出發(fā)和到達(dá)安全。押運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般由車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入控制監(jiān)控系統(tǒng)等組成。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般安裝在押運(yùn)車輛的駕駛室及押運(yùn)貨倉內(nèi)，通過車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以很方便地監(jiān)控押運(yùn)車輛駕駛室內(nèi)押運(yùn)人員狀態(tài)以及押運(yùn)貨倉內(nèi)實(shí)時狀況，監(jiān)控畫面一般通過無線傳輸方式，傳輸?shù)街笓]中心。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)作用主要在于，一方面可以有效地防止內(nèi)盜，另一方面當(dāng)發(fā)生押運(yùn)車輛遇襲時，指揮中心可以獲得現(xiàn)場第一畫面，對開展施救和后期取證具有非常重要的意義。出入控制監(jiān)控系統(tǒng)一般是用于現(xiàn)金及貴重金屬押運(yùn)場合，如銀行金庫的押運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)押運(yùn)車輛離開金庫的時候，出入控制監(jiān)控系統(tǒng)會自動記錄出發(fā)車輛信息、人員信息和出發(fā)時間，并將監(jiān)控信息向指揮中心通報，并由指揮中心開始監(jiān)控出發(fā)押運(yùn)車輛。當(dāng)押運(yùn)車輛回到金庫的時候，出入控制監(jiān)控系統(tǒng)會核對押運(yùn)車輛信息和押運(yùn)人員個人生物信息，只有通過了監(jiān)控系統(tǒng)核對，確認(rèn)車輛和人員信息正確，大門才會打開，押運(yùn)車輛才可以進(jìn)入到金庫內(nèi)部，從而保證金庫安全。
四、押運(yùn)車輛系統(tǒng)。押運(yùn)車輛系統(tǒng)是押運(yùn)裝備系統(tǒng)中最為重要一部分，押運(yùn)車輛系統(tǒng)是指在押運(yùn)業(yè)務(wù)開展過程中押運(yùn)人員所駕駛并裝載著押運(yùn)物品車輛。當(dāng)今押運(yùn)車輛大多屬于裝甲車輛，一般安裝了防彈和防爆設(shè)備，更為先進(jìn)押運(yùn)車輛還安裝了敵對火力探測雷達(dá)和爆炸物電子干擾裝置。但到了20世紀(jì)80年代之后，隨著搶劫押運(yùn)車輛手段不斷升級，押運(yùn)車輛不得不提高了防護(hù)水平，從防彈到防爆逐步地增加著防護(hù)級別。目前先進(jìn)押運(yùn)車輛，采用了許多先進(jìn)技術(shù)和理念。首先，押運(yùn)車輛的車身和底盤都采用了高強(qiáng)度防彈材料，并增設(shè)了防切割的押運(yùn)貨倉，使得切割貨倉變得非常困難；其次，押運(yùn)車輛安裝有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，隨時隨地都處于監(jiān)控之中，一旦發(fā)現(xiàn)車輛偏離了預(yù)定路線，車輛會在很短時間內(nèi)被強(qiáng)行停駛，并且不能再被啟動；第三，為了防止內(nèi)盜，人員艙和現(xiàn)金儲藏艙是被分離開的，押運(yùn)人員也不持有現(xiàn)金艙鑰匙；第四，押運(yùn)車輛具有一套指紋和虹膜識別系統(tǒng)，這套系統(tǒng)只允許特定押運(yùn)人員駕駛押運(yùn)車輛，其他任何人都無法啟動這輛押運(yùn)車；第五，在設(shè)計(jì)押運(yùn)車輛時，采用了比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，也就是在遇到劫匪搶劫的時候，盡量拖延劫匪搶劫押運(yùn)車輛的時間，從而增加犯罪時間成本，降低搶劫成功率；第六，押運(yùn)車輛所搭載錢箱也進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，這類錢箱裝有無線控制系統(tǒng)，一旦劫匪搶走錢箱，錢箱會馬上大聲報警，而劫匪如果繼續(xù)持有錢箱，錢箱就會馬上噴射出帶有顏色的濃霧，將錢箱內(nèi)鈔票染色，即使劫匪搶走錢箱也沒有意義；最后，目前設(shè)計(jì)比較獨(dú)特的押運(yùn)車輛現(xiàn)金儲藏艙采用旋轉(zhuǎn)門與外界隔離的設(shè)計(jì)，隨時都有一層防彈防爆材料將艙室里外隔開，從而使押運(yùn)車輛始終處于全封閉狀態(tài)。
當(dāng)今押運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域正處于不斷發(fā)展和擴(kuò)展時期，押運(yùn)裝備緊跟行業(yè)發(fā)展，已經(jīng)處于黃金發(fā)展時期，作為押運(yùn)服務(wù)企業(yè)來講，應(yīng)該緊緊抓住這一難得的發(fā)展機(jī)遇，有針對性地船陜新技術(shù)、新產(chǎn)品研制和開發(fā)，從而促進(jìn)押運(yùn)行業(yè)健康和穩(wěn)定發(fā)展。一是自主研發(fā)。押運(yùn)行業(yè)應(yīng)當(dāng)立足自身，加大企業(yè)對押運(yùn)裝備研制和開發(fā)的投入力度，在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)上，加快研制和開發(fā)一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的押運(yùn)裝備。當(dāng)前押運(yùn)行業(yè)普遍存在著企業(yè)自主研發(fā)先進(jìn)押運(yùn)裝備熱情不高的情況，造成當(dāng)前這種情況的原因在于，一方面，企業(yè)自身研發(fā)的投入較大，但很難在短期內(nèi)獲得較高利潤的回報，同時開展研發(fā)工作存在著一定的風(fēng)險性，如果失敗，對于企業(yè)的影響較大；另一方面，開展研發(fā)工作所需要的人才，大多數(shù)企業(yè)還不具備。這兩方面的原因嚴(yán)重影響著我國押運(yùn)裝備領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。針對這種情況，一方面，有一定研發(fā)能力的企業(yè)聯(lián)系銀行，通過貸款獲得資金支持，解除后顧之憂；另一方面，押運(yùn)企業(yè)充分認(rèn)識到技術(shù)人才對于押運(yùn)行業(yè)裝備研發(fā)的重要性，通過提高待遇和提供良好科研條件的方式，吸引人才到押運(yùn)企業(yè)中從事押運(yùn)裝備的研發(fā)工作。二是合作研發(fā)。押運(yùn)行業(yè)可以與國內(nèi)知名院校和科研院所及企業(yè)展開合作，共同合作開發(fā)押運(yùn)裝備。經(jīng)過多年發(fā)展，目前國內(nèi)一些院校和科研院所研發(fā)能力和技術(shù)轉(zhuǎn)化能力已經(jīng)有了很大進(jìn)步和提高，一定程度可以承擔(dān)起提升押運(yùn)裝備整體技術(shù)水平的重任。特別是針對押運(yùn)企業(yè)自身難以完成研發(fā)的高端技術(shù)裝備，押運(yùn)企業(yè)可以采用工程外包方式，將這類高端技術(shù)裝備研發(fā)工作，外包給具有較強(qiáng)研發(fā)能力的院校和科研院所，一方面進(jìn)一步提升了院校和科研院所科研能力，促進(jìn)了“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合；另一方面也降低了押運(yùn)企業(yè)研發(fā)風(fēng)險，并促進(jìn)了押運(yùn)行業(yè)裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。三是花錢采購。押運(yùn)服務(wù)企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識花錢買平安的重要性，在購買押運(yùn)技術(shù)產(chǎn)品上舍得投入，舍得更新和升級，保證押運(yùn)業(yè)務(wù)始終處在安防技術(shù)的前列。在購買押運(yùn)技術(shù)上應(yīng)當(dāng)開闊自身的眼界和思路，將視野放到全球范圍內(nèi)，積極主動地與國外掌握先進(jìn)技術(shù)的押運(yùn)企業(yè)開展合作，購買他們的技術(shù)，不斷地運(yùn)用他們的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合在研發(fā)和使用先進(jìn)押運(yùn)裝備過程中所積累的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)押運(yùn)行業(yè)裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。
進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著以納米材料、仿生材料、智能機(jī)器人為代表的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，以及科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力速度不斷加陜，各行各業(yè)都將迎來一個快速發(fā)展時期。押運(yùn)裝備行業(yè)也將從科技進(jìn)步過程中獲得巨大推動力，在不斷抵御和消除多樣化押運(yùn)業(yè)務(wù)風(fēng)險的同時，實(shí)現(xiàn)押運(yùn)裝備無人化、專業(yè)化、高科技化發(fā)展。首先，未來將更加注重高新技術(shù)在推動裝備快速發(fā)展過程中的作用，逐步實(shí)現(xiàn)押運(yùn)業(yè)務(wù)無人化操作。目前日美等國所開發(fā)智能機(jī)器人技術(shù)，已經(jīng)取得了階段性成功，初步研制成功了具備簡單智能的機(jī)器人，在這方面，我國一些高校的機(jī)器人研制團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)具備了為我國相關(guān)行業(yè)提供智能機(jī)器人的技術(shù)潛力。而就在2011年，國防科技大學(xué)無人汽車研究團(tuán)隊(duì)，研發(fā)紅旗HQ3無人車，成功地完成了從長沙到武漢286公里高速公路行駛，并在行駛途中，多次實(shí)現(xiàn)自主超車、踩油門、剎車、轉(zhuǎn)向、變道等操作，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛汽車核心技術(shù)突破。因此可以說，未來押運(yùn)業(yè)務(wù)，特別是在風(fēng)險比較大的押運(yùn)路途和裝卸押運(yùn)物資的過程中，可以采用上述在未來將會比較成熟的智能機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛汽車技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)無人操作，規(guī)避人員遭受襲擊風(fēng)險。其次，在逐步實(shí)現(xiàn)押運(yùn)裝備高科技化同時，押運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域和面臨風(fēng)險也將逐步擴(kuò)大，必然要求押運(yùn)業(yè)務(wù)逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)作，由此對押運(yùn)裝備也提出了較為專業(yè)的要求。因此在未來，以押運(yùn)車輛為代表的押運(yùn)裝備或?qū)⒅鸩降貙?shí)現(xiàn)專業(yè)化分類，進(jìn)一步細(xì)分為現(xiàn)金押運(yùn)車輛、貴重金屬押運(yùn)車輛、危險或放射性化工產(chǎn)品押運(yùn)車輛以及貴重藝術(shù)品押運(yùn)車輛等。最后，押運(yùn)企業(yè)將進(jìn)一步加強(qiáng)與銀行合作，未來將逐步承擔(dān)起商業(yè)銀行全部的現(xiàn)金處理業(yè)務(wù)。未來趨勢是除了各國中央銀行之外，商業(yè)銀行很可能會基于降低風(fēng)險考慮，將現(xiàn)金處理業(yè)務(wù)外包給押運(yùn)公司。押運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到這種趨勢，開始著手相關(guān)押運(yùn)裝備和管理制度準(zhǔn)備，逐步地將押運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域由押運(yùn)現(xiàn)金向守庫、現(xiàn)金與硬幣的清分處理、各類電子金融交易設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)、銀行保險箱管理和信用卡管理等多個方面發(fā)展。不遠(yuǎn)的將來，押運(yùn)公司將擁有屬于自己的現(xiàn)金處理中心以及功能完備監(jiān)控中心。
